Junínhistoria -

  De esta manera se coronaba el auge ferroviario y el protagonismo que la industria del riel tendría en Junín durante 108 años, hasta 1992 en que se concretó la privatización y desguace ferroviario durante el gobierno del presidente Carlos Menem. El domingo 11 de mayo de 1884 llega a Junín la primera locomotora arrancando una nueva historia a partir de allí en el lugar que 59 años atrás había comenzando como Fuerte. Era la línea del entonces Ferrocarril del Oeste (actual Sarmiento) en una extensión de los rieles que habían llegado hasta la ciudad de Mercedes coronando los trabajos de ampliación de la línea que habían comenzado el domingo 9 de julio de 1882.  Casi dos años más tarde, un 15 de febrero de 1886 aparece el primer tren en la región del BAP (actual San Martín). La planificación estudiada sobre la traza del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico (B.A.P.) ordenaba la creación de un taller ferroviario con asiento en Junín que comienza sus actividades el sábado 30 de octub...

  UNA RADIOGRAFIA HISTORICA DE LA CIUDAD EN SU PRIMER SIGLO DE VIDA .  Extractos del "Álbum del Centenario" describen la división política, la presencia militar y el impacto decisivo de los dos ferrocarriles que moldearon la urbe y conectaron sus pueblos. El documento culmina con un vibrante homenaje a la amalgama de gauchos e inmigrantes que forjaron el progreso agrícola de la región, complementado con notas actuales que contextualizan los cambios hasta el presente. Foto de portada de la nota: Adoquinado de calle Winter, década de 1920 La jurisdicción de Junín estuvo repartida entre ocho cuarteles rurales, pero desde el año 1903, todos los extensos campos del distrito quedaron divididos en 13 cuarteles, el primero de los cuales comprende la zona urbana de la ciudad. El partido de Junín corresponde a la cuarta sección electoral, es asiento del distrito militar 17 con permanencia efectiva de un teniente coronel, un teniente primero y un núcleo de conscriptos.  ( Nota de la...

  El presidente de Trenes Argentinos Capital Humano destacó que "los talleres Junín hacen que el sistema ferroviario se sienta muy cómodo y con muchos proyectos para adelante". Resaltó la tarea que se ejecuta en los Talleres Ferroviarios "Ministro Mario Meoni" en el marco de los proyectos de reactivación ferroviaria impulsada por el ministro de Transporte de la Nación Alexis Guerrera. Con la presencia de Damián Contreras, presidente de Trenes Argentinos Capital Humano, quedó habilitada la presencia en Junín del Museo Ferroviario Itinerante o Tren Histórico, en la Estación de nuestra ciudad desde este viernes al domingo. Damián Contreras destacó la satisfacción de esta realidad del Museo Itinerante Ferroviario, de nueve vagones, que va de ciudad en ciudad, "es una idea que nació en Junín, con nuestro querido Mario Meoni y que la pensamos en su momento, reutilizando muchos vagones que estaban en desuso". "A partir de ahí empezamos a transitar las difere...

Construcción de vías en los talleres sobre la actual Jean Jaures, hacia los primeros años del siglo XX. Puerta Norte, sobre J. Jaures hacia 1910 En la historia de Junín uno de los capítulos de mayor trascendencia y que significaron un acontecimiento de extraordinaria repercusión aportando un cambio sustancial en la ciudad fue la apertura del pequeño taller mecánico del Ferrocarril Pacífico en la tarde del 30 de octubre de 1886. El ferrocarril sirvió como principio y base del progreso. El pequeño taller comenzó dando rápidamente sus frutos. Mientras iba ensanchándose y abría sus puertas a hombres de trabajo, el entonces pueblo de Junín adquiría categoría de centro de población. Las ampliaciones que se realizaban cada año, en los talleres en virtud de las exigencias del mejor servicio, trazaban nuevos rumbos al viejo Junín, ya que reclamaban la ocupación de más trabajadores. En el lugar donde se levantó el Fuerte Federación en 1827, por el Comandante Escribano, comenzaba tambié...