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Mostrando entradas de mayo, 2015


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Juninenses que cedieron sus tierras para la construcción de las vías

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Tendido de vías hacia Junín Para negociar la compra de las tierras por donde debía pasar la vía férrea, instalar estación y demás dependencias, don Juan E. Clark fue nombrando apoderados con amplias facultades que llegaron a Junín para concretar la escritura correspondiente. El primer poder lo concede a don Tomás B. O´Connor, el 11 de julio de 1883 en la ciudad de Buenos Aires ante el escribano público Tulio Méndez, donde podemos comprobar las amplias atribuciones que le otorgaba. A manera de ejemplo transcribimos parte de la misma: "En la Ciudad de Buenos Aires, el once de julio de mil ochocientos ochenta y tres ante mí compareció don Juan E. Clark, de este vecindario, soltero, mayor de edad, a quien conozco, de quien doy fe y en presencia de los testigos, dijo: Que confiere poder general a don Tomás B. O´Connor para que en su nombre adquiera el dominio de bienes raíces o título oneroso o gratuito por compra o donación, aceptando, las respectivas escrituras y pagándolas pre

Porqué Junín como importante centro ferroviario

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La ley Nro. 583 del 5 de noviembre de 1872, autorizaba al Poder Ejecutivo para contratar la construcción y explotación de cinco líneas férreas a saber: 1-De la ciudad de Buenos Aires hasta San Juan pasando por Rojas o Junín, Mercedes, San Luis, la Paz o Mendoza. 2-De la ciudad de Mendoza o la de San Juan en dirección a San Felipe de los Andes (Chile) hasta el límite de la República, ya sea por el paso de los Patos o el de Uspallata, según el que resultare más practicable y económico de los estudios que se hagan. 3- De Totoralejos, sobre la vía férrea de Córdoba a Tucumán, a la ciudad de San Juan, pasando por Chumbica o Punta del Negro, la ciudad de La Rioja y Los Marayes, ligándola por un ramal a la ciudad de Catamarca. 4- De Tucumán a Jujuy ligándola con la ciudad de Salta. 5- Del pueblo de Mercedes a la ciudad de Córdoba. 24 propuestas se presentaron para la construcción de dichas lineas. Al mcomenzar el año 1874, el gobierno argentino, bajo la presidencia de Sarmiento acordó

Nacimiento y desarrollo de la red ferroviaria en Argentina. Siigo XXI: La expectativas al futuro

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La gestación de la futura red ferroviaria argentina comenzó en 1855, al firmarse 6 diferentes contratos entre empresas inglesas y el Estado, con el fin de instalar ferrocarriles en territorio argentino.  La Porteña, primera locomotora que circuló en territorio argentino En 1857 se inauguró la primera línea férrea, que en un principio pertenecía a un grupo de particulares que conformaban la Sociedad Camino de Hierro del Ferrocarril Oeste y que contaba con el financiamiento de la provincia de Buenos Aires, que en aquel entonces formaba un estado independiente de la Confederación Argentina. El tramo de la vía inicialmente medía 9,8 km, y unía la estación Del Parque, ubicada donde actualmente se emplaza el Teatro Colón, en la Ciudad de Buenos Aires, y la estación Floresta. Este ramal marcó el inicio del Ferrocarril Oeste de Buenos Aires, antecesor del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento. Pocos años después, en 1862, la legislatura de la provincia de Buenos Aires autorizó al gob

Pinceladas tangueras juninenses

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Un trío de 1914: A la izquierda, Daniel Scarpatti (violín); al centro, Pedro Medialdea (bandoneón) y a la derecha (Santos Scarpatti, guitarra) El 12 de noviembre de 1908 falleció en nuestra ciudad José Bramuzzo, organizador y primer director de la Banda del Pacífico fundada en 1906 ****************** Los carnavales de 1912 encuentran a la Sociedad Recreativa, Coral y Musical "Unión Argentina" en plena actividad. En aquel tiempo su comisión directiva estaba integrada por: Presidente: Angel Zallocco; vicepresidente: Gregorio Troiano; secretario: Juan B. Wilson; prosecretario: Felix Movilla, tesorero: José Salomone; protesorero: José A. Velay; vocales: Carlos M. Arias, Antonio Salomone, José Barberis (h) y José Petrignani. ********************** En diciembre de 1917, el dueño del salón "Víctor Hugo" contrató una orquesta que integraban Domingo Soderini, Marcelo Noir, José Lusi, Ismael Basile y la señorita Mercedes Bertrán. ********************** En el salón

Los querandíes antiguos pobladores de Junín

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Es el título de un libro que nació fruto de la investigación y el trabajo histórico del profesor Raúl Eduardo Di Fiori, integrante de la Junta de Investigaciones Históricas de Junín. "Soy juninense (de Junín, provincia de Buenos Aires) y en cada uno de los viajes que hago entre algunas ciudades de la provincia, disfruto el paisaje de la llanura, su lejano horizonte, sus pastizales, sus pájaros, sus arboledas, sus arroyos y lagunas, y me pregunto ¿cómo se verían estas hermosas tierras antes de que el hombre blanco viniese?¿Quienes habitaban estos parajes?¿Cómo se las arreglaban para vivir? y muchas otras cosas".. . De esta manera el profesor Raúl Eduardo Di Fiori explica la motivación que lo llevó a escribir su libro "Los Querandíes, antiguos pobladores de Junín (y de la provincia de Buenos Aies)", presentado en un actividad cultural que tuvo lugar en la sede de la sociedad de fomento del barrio Pueblo Nuevo de nuestra ciudad el pasado viernes 8 de mayo. En s

Roberto Torres en "Destacados"

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Entrevista de la periodista Nora Meres a Roberto Carlos Torres, director y editor de Juninhistoria.com, "La Máquina del Tiempo", por 91.5 FM Radio Esperanza, en el programa "Destacados" que se emite de lunes a viernes de 9 a 12.

Postales de la ciudad: Calles Lavalle, Ataliva Roca y alrededores zona microcentro

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Nuestras calles y sus nombres

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Las calles de la ciudad llevan denominaciones que recuerdan a figuras de orden local, nacional o internacional que han merecido el homenaje de la posteridad. La evolución de la ciudad fue cambiando los nombres de sus calles. Fueron cambios para rendir homenaje a los hombres y mujeres que se destacaron en los distintos órdenes de la actividad tanto local como nacional e internacional, interpretando así el deseo de los vecinos en algunos casos y en otros, solicitudes de la misma historia argentina y universal. Ramón Falcón:   Controvertida figura de la historia argentina. Ramón Lorenzo Falcón (Buenos Aires, 30 de agosto de 1855 - ibídem, 14 de noviembre de 1909) fue un político, militar y policía argentino. Se destacó por su dureza como jefe de la Policía de la Capital (actual Policía Federal Argentina), reprimiendo con mano de hierro las manifestaciones obreras de comienzos del siglo XX. Como consecuencia de los hechos represivos de la llamada Semana Roja de 1909, en los que la polic

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