Junínhistoria -

El gobierno de la provincia de Buenos Aires a cargo del doctor Anselmo Marini en ese tiempo (ver biografía) , a requerimiento de amplios sectores de la actividad juninense declaró en 1965 a nuestra ciudad como Zona de Turismo. Era intendente de Junín en ese momento Oreste José Rocca. El texto de dicha resolución es el siguiente: DECRETO 11.599 DEPARTAMENTO DE ECONOMIA Y HACIENDA La Plata, 21 de diciembre de 1965 Visto el presente expediente 2318-372/65 por el que la Sociedad Comercio e Industria, Sociedad Rural, Círculo Médico, Colegio de Abogados y Escribanos, Honorable Concejo Deliberante, Intendencia Municipal y varias instituciones más del Partido de Junín, gestionan que ese distrito sea declarado Zona de Turismo, acompañando a tal efecto diversos antecedentes y varias fotografías ilustrativas del lugar, y Considerando: Que la Dirección de Promoción de Turismo, con los antecedentes reunidos y el estudio practicado por sus dependencias especializadas, se expide en forma f

El 6 de junio de 1937, el Concejo Deliberante, presidido en aquel entonces por Ramón Frene, autorizó al Departamento Ejecutivo la compra a Miguel Di Pierro y Herminio Pratolongo, el predio que ocupaba la laguna de Gómez y una fracción de tierra "contigua a ella -dice el texto de la ordenanza-, formando en conjunto un total de 440 hectáreas, por la suma de 102 mil pesos moneda nacional, de acuerdo a los contratos ad-referendum celebrados con fecha 28 de septiembre y 30 de octubre de 1936, registrados en el libro de contratos de la Municipalidad". El artículo 2 de dicha ordenanza señala que el "Departamento Ejecutivo tomará a cargo de la Municipalidad, en la parte proporcional a la fracción de tierra adquirida, la hipoteca que grava el campo de los señores Di Pierro y Pratolongo, de acuerdo a la retasa que efectúe el Banco Hipotecario Nacional y en las condiciones establecidas para esta clase de operaciones". "La diferencia entre el precio del campo adquirid

-Comisionado constitucional (1946-1947) -Intendente constitucional (1948-1952) ---------------------------------------- Héctor Asor Blasi nació en Villa Huidobro, Córdoba, el 19 de mayo de 1917. Egresó del Colegio Nacional de Junín y se graduó de abogado en la Universidad Nacional de La Plata en 1941. El 30 de junio de 1946 asumió como Comisionado Municipal, renunciando el 30 de enero de 1947 para iniciar su campaña como precandidato a intendente. El 14 de marzo de 1948 ganó las elecciones compitiendo con el radical Arturo Vergara y el conservador Benito De Miguel, y asumió como Intendente el 1 de mayo de ese año. Durante su gestión se realizó la repavimentación y ensanche de las calles céntricas y se inauguró la Avenida San Martín. Junín también recibió importantes obras nacionales, como el Policlínico Ferroviario y el edificio de los colegios Normal y Nacional. Ejerció el cargo hasta 1951. Luego fue diputado nacional y delegado regional del Ministerio de Trabajo y Previsión

GANDINI, Vicente - Intendente (1890) - Intendente (1893-1894) ---------------------------------------- Vicente Gandini nació en Buenos Aires en 1856. Arribó a Junín en 1880 y adquirió una farmacia. Militante de la Unión Cívica Radical, fue miembro del Consejo Escolar y del Honorable Consejo Deliberante. Fue Juez de Paz y presidente de las comisiones de Inmigración, de Estadística y del Censo. Ocupó el cargo de Intendente de Junín en 1890, y en el período 1893-1894. En el ámbito privado fue el primer vicepresidente y uno de los fundadores del Club Social. Falleció en Junín el 17 de septiembre de 1916, a los 59 años de edad. El mismo día de su sepelio, una calle de nuestra ciudad que hasta ese momento se denominaba Corrientes, fue designada con su nombre. En Junín lo recuerda la calle que nace en Rivadavia al 50, en pleno centro comercial, y se prolonga hacia el noreste a través de los barrios El Picaflor y Emilio Mitre hasta la calle Rojas.

Por Rody Moirón Para La Máquina del Tiempo _________________________________________________________________________________ Con la caída del muro de Junín, la ciudadanía de ambos lados se dieron mutua indulgencia y la convivencia comenzó a ser armónica. Y Heber Edy Volta, el intendente del momento, decidió organizar un evento que fuese como un gran sínodo profano, para festejar la reconciliación. Varios ediles brindaron sugerencias. Uno propuso hacer un gran juego de dominó a lo largo de la calle Rivadavia, pero ante la posibilidad de que a alguien se le ocurriera doblar por Gandini y la partida terminara allende el barrio El Picaflor, la idea fue desechada. Otro abogó por juntarse, simplemente, a comer una paella gigante. Pero en la última organizada, en la ciudad, habían cocinado mejillones expuestos a la marea roja y la comilona terminó con ciento cuarenta y cuatro comensales internados y una evacuación desmedida y generalizada. También fue una propuesta desestimada.

Paulina Smith: Busco familiares descendientes de mis abuelos jose mariano smith ,quien se caso en junin con magdalena anolles el 26 de enero de 1884 . libro 3 de matrimonios folio 110 testigos bernardo marescau el tuvo un almacen de ramos generales . tuvieron 21 hijos . algunos nacidos en junin y otros en capi  ----------------------- Enrique A.Torres: Tuve hace casi 50 años el orgullo como vecino de ver paso a paso el nacimiento y crecimiento del hotel astor. recuerdo la llegada noche a noche de Oorino Bortolatto con su bicicleta viniendo a pegar ladrillos con manos y corazón, únicas máquinas que necesito para legarnos este presente! gracias!  -------- Martha Emilce Drovetto: En la página "apellidosindigenas.com.ar" bajo el título de la muerte del cacique pincen, desarrollo mi investigación sobre el lugar donde el cacique bajo el nombre de josé catrinau está enterrado. es en el antiguo cementerio de 9 de julio, donde enterraban a los indios de coliqueo.  ------- Enri

Estación Junín (F.C.G.O.A. - B.A.P.): "Podemos decir uno de los talleres mas importantes del pais, la zona historicamente reconocida en la Argentina, el progreso como sello inborrable...Junín el paraiso ferroviario" El blog Horizonte ferroviario, recrea en una nota una reseña de la historia ferroviaria de nuestra ciudad y lo hace en estos términos: El 13 de mayo de 1884, se terminó la enrieladura desde Mercedes (Provincia de Buenos Aires) hasta Junin, y en la tarde de ese mismo día, llegó la primera locomotora perteneciente al Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico (FCBAP), de capital británico, que unió Buenos Aires con Mendoza y Chile. El 1 de enero de 1885 se inauguró la sección Chacabuco-Junín, y el 6 de mayo de ese mismo año, se prolongó hasta Mendoza y San Juan. De esta manera, nuestra ciudad quedó comunicada con los puertos de embarque y esto permitió una salida fácil de su producción agrícola ganadera. Pero el hecho mas significativo se registró con la instala