Junínhistoria -

  Pertenecía al tendido de la línea del Centro Argentino (en la foto la estación sobre la actual avenida San Martín vista desde calle Winter). En el lugar también estaba un tanque de agua del ferrocarril. La edición del sábado 21 de septiembre de 1923 del diario La Verdad describe algo que para las y los juninenses de este tiempo resultaría inimaginable: que la calle General Paz en el sector céntrico tuviera un paso a nivel. Dice el artículo "Aún cuando no demuestra mayor premura por terminar su tarea, trabaja actualmente en el terraplenamiento y arreglo de la parte de terreno que toma la vía, la cuadrilla encargada de dejar expedita la calle General Paz, actualmente obstruida por el paredón del Central Argentino. Esa brigada de peones, efectuará dentro de pocos días, el traslado de un tanque ubicado en la línea de lo que será pronto calle, hecho lo cual procederá demoler el tapial, para lo que tiene órdenes de aquella empresa ferroviaria". Adoquinado de la calle Winter hacia...

Junín detuvo su marcha por aquellos días y al igual que en el resto de la Argentina se fueron sucediendo distintos homenajes y actos religiosos. ¿Nació en Junín? Tapa del domingo 27 de julio de 1952 del diario LA VERDAD. La salud de Eva Perón puso en vilo a toda la Nación y por supuesto la ciudad que la vio crecer y dar sus primeros pasos en lo artístico, desde donde un día tomó un tren hacia la Capital y allí comenzó otra etapa de su vida, llegando a marcar el quiebre histórico y político del país, se vio profundamente conmovida. Junín detuvo su marcha por aquellos días y al igual que en el resto de la Argentina se fueron sucediendo distintos homenajes y actos religiosos. LA VERDAD de 1952 reproduce cómo se vivieron aquellas jornadas en la ciudad. El viernes 2 de julio, la delegación regional de la CGT con la adhesión de gremios y autoridades peronistas organizó un acto en el salón del Crystal Palace similar al que tuvo lugar en el Luna Park de la Capital Federal qu...

Fue un 15 de febrero de 1886. Ocho meses después arrancaba el incipiente taller ferroviario del B.A.P. Por aquel entonces, la ciudad albergaba 8 mil habitantes. Construcción de vías en los talleres ferroviarios hacia 1910

Fue el 1 de marzo. Cómo fue el traspaso de los servicios. Los terrenos habían sido comprados por la Municipalidad dos años por 600 mil pesos moneda nacional. En la foto, avenida San Martín por los años 40-50. Se puede apreciar el viejo e histórico edificio de la estación del FCCA antes del inicio de la construcción de la terminal de ómnibus inaugurada en abril de 1962.

"Una estación lamentablemente demolida, que fue icono del progreso y los inicios de la localidad. Hoy solo es un recuerdo imborrable...."

La histórica y recordada estación de trenes del Central Argentino en el lugar que fue erigida en 1962 la primera terminal de ómnibus que contó la ciudad, Rivadavia y Belgrano entre Winter y San Martín. El 11 de enero de 1889 el FCCA adquiere todos los bienes y derechos de explotación del Ferrocarril del Norte de Buenos Aires. Desde Cañada de Gómez hacia Pergamino accede el 11 de enero de 1890, haciendo llegar sus trenes desde Rosario a Buenos Aires vía Pergamino, Luján y Once de Septiembre del Ferrocarril Oeste. Una imagen de la playa de la estación Pergamino, vista hacia Junín / Melincué / Córdoba según el ramal (hay para elegir...) (fuente. sitio web plataforma 14) En el mes de junio de 1890 el Ferrocarril Central Argentino adquiere de la Western Railway las líneas Lujan - Pergamino, Pergamino - Junín y Pergamino - San Nicolás, 365 kilómetros que en Luján ponen al FCCA a las puertas de Buenos Aires, en franca competencia con el Ferrocarril Buenos Aires y Rosario. El 30 d...