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La Sociedad Raza Irlandesa de Junín: identidad, cultura y legado en Pueblo Nuevo

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Fundada el 18 de mayo de 1924 en las calles de Pueblo Nuevo, la histórica entidad preservó la fe, las costumbres y el espíritu de los pioneros celtas. Un recorrido por sus cien años de historia, sus lazos con el ferrocarril y su profundo impacto social y urbano en la ciudad. Fundada el 18 de mayo de 1924 para unir a los inmigrantes celtas y preservar sus raíces, la institución se convirtió en un pilar del desarrollo social, urbano y comunitario del distrito. Un repaso histórico por sus orígenes, sus hitos e impacto cultural. Nuestro país recibió una gran inmigración que fue poblando las enormes extensiones del territorio, dedicándose al cultivo de la tierra, pero principalmente a la ganadería. Otros en cambio arribaron a nuestra ciudad impulsados por el deseo de un bienestar que podrían obtenerlo en los talleres ferroviarios construidos allá por el año 1890, la línea Buenos Aires al Pacífico (BAP). Es entonces que el numeroso núcleo de irlandeses busca formar una asociación que los rep...

De la “Escuela de Niñas” al edificio de calle Alem: Los hitos y los nombres ilustres de la Escuela N° 2

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Desde las aulas por las que pasaron la familia Haylli y el historiador de la Armada Argentina, contraalmirante Laurio Destéfani hasta la creación de la Secundaria 22 "María Victoria Casella", el tradicional colegio primario "General San Martín" se consolida como un pilar insustituible del sistema educativo juninense. La Escuela Nro. 2, ubicada en calle Leandro N. Alem 335, encuentra sus orígenes en 1875 cuando el gobierno de la provincia de Buenos Aires -a cargo del gobernador Carlos Casares-, el 23 de octubre de ese año, dicta una ley promulgada el 27 en la que se resuelve autorizar al Poder Ejecutivo para invertir la suma  de $ 300 mil para la construcción de una escuela de Junín. El texto de la ley disponía: "Art. 1- Autorizase al Poder Ejecutivo para invertir hasta la suma de trescientos mil pesos moneda corriente en la construcción de un edificio público para las escuela de ambos sexos en el pueblo de Junín. Art. 2.- La Municipalidad contribuirá a dicha ob...

Hace treinta años se construía el edificio Junín I

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Abril de 1982 Abril de 2012 Decía LA VERDAD en abril de 1982: "Edificio Junín I, lo más cercano al cielo". Así titulaba el casi centenario matutino juninense la nota sobre la construcción de lo que en ese tiempo era el edificio más alto de la ciudad y con características muy particulares. El jueves 15 de abril de 1982, decía LA VERDAD: "Quizás el transeunte no haya caído en la cuenta de la magnitud que va tomando la torre del edificio Junín I el nuevo gigante que asentó sus bases en la esquina de Roque Sáenz Peña y Remedios Escalada de San Martín, justo frente al que hasta hace muy poco era el más empinado" -en alusión al edificio de la Galería Boo-. Guido Stefanutto. "Esta nueva torre, la Junín I -decía LA VERDAD- comienza a ser un desafío futurista con el agregado que es totalmente juninense comenzando con su propietario Hugo Aldo Fulcheri, pasando por quienes tienen a su cargo el proyecto y la dirección el ingeniero José Palmentieri y los arqui...

Rivadavia 80: El edificio que no fue para ENTEL y se convirtió en la sede administrativa del gobierno local

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Así imaginaba el proyecto original de 1982 el edificio que con el tiempo y durante muchos años se conoció como el Ex ENTEL En 1982 se había iniciado la construcción en Rivadavia 80, de lo que iba a ser el edificio denominado Central Interurbana ENTEL Junín 2. El diario LA VERDAD comentaba en agosto de ese año las características que se proyectaba para la mencionada obra. La altura iba a ser de 35 metros desde el nivel de la vereda hasta el tanque de agua. La construcción se realizará sobre 74 pilotes de entre 70 y 80 toneladas calculada para sostener el peso del edificio. Se proyectaba un sotáno con paredes de tabique de hormigón armado. El edificio iba a tener subsuelo (que albergaría la usina transformadora de alta tensión y sala de máquinas), planta baja (donde se pensaba ubicar la sala de fuerza y potencia y sala de baterías), seis pisos, azotea y tanque de agua.  Los primeros tres pisos iban a contener los equipos de conmutación interurbana y equipos multiplex. En e...
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