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102 mil pesos moneda nacional le salió a la Municipalidad comprar la laguna de Gómez

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En junio de 1937 fue promulgado el decreto de compra celebrados el 28 de septiembre y 30 de octubre de 1936.  En una nota anterior  Juninhistoria.com hizo referencia a la compra por parte del municipio de los terrenos de la laguna de Gómez, hoy Parque Natural.  El 6 de junio de 1937, el Concejo Deliberante, presidido en aquel entonces por Ramón Frene, autorizó al Departamento Ejecutivo la compra a Miguel Di Pierro y Herminio Pratolongo, el predio que ocupaba la laguna de Gómez. A continuación se transcribe textualmente el texto de la ordenanza -emitida en la gestión del intendente Juan Alejandro Borchex-: Artículo 1°: Autorízase al Departamento Ejecutivo a adquirir en compra de los señores Miguel Di Pierro y Herminio Protolongo, la Laguna de Gómez y una fracción de tierra contigua a ella, formando en conjunto un total de cuatrocientas cuarenta hectáreas, por la suma de 102 mil pesos moneda nacional de acuerdo a los contratos ad-referendum celebrados con fecha 28 d...

“El Pibe Cabeza”, el gánster criollo que azotó varias provincias y cayó por amor luego de pasar por Junín

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Rogelio Gordillo fue el jefe de una banda que asoló la Argentina en la década del 30. Junto con sus secuaces cometieron diferentes tipos de delitos y crímenes. Fue abatido en 1937. Lincoln, era una de sus bases para "reducir" lo robado. Humo, disfraces coloridos, caretas, mucha música. Era un martes de Carnaval de 1937 y Mataderos sabía ponerle condimento festivo a la jornada. Entre música y cánticos, las sonrisas pintaban un escenario distinto a lo habitual. Por la vereda caminaba un joven gambeteando la alegría del corso. Hasta el barrio porteño había llegado en busca de una mujer. En un momento, notó que un Ford lo seguía. De él bajaron cuatro policías y supo, en ese instante, que escapar no era una solución. Los más de cincuenta fogonazos se confundieron con los ruidos de la festiva noche, y muchos ni notaron la gresca. Herido, el muchacho que seguía pensando en el perfume de esa mujer, disparó su arma hasta quedarse sin fuerzas. Fueron segundos. Y allí quedó, tirado en l...

Cuando la Municipalidad compró la laguna de Gómez

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El 6 de junio de 1937, el Concejo Deliberante, presidido en aquel entonces por Ramón Frene, autorizó al Departamento Ejecutivo la compra a Miguel Di Pierro y Herminio Pratolongo, el predio que ocupaba la laguna de Gómez y una fracción de tierra "contigua a ella -dice el texto de la ordenanza-, formando en conjunto un total de 440 hectáreas, por la suma de 102 mil pesos moneda nacional, de acuerdo a los contratos ad-referendum celebrados con fecha 28 de septiembre y 30 de octubre de 1936, registrados en el libro de contratos de la Municipalidad". El artículo 2 de dicha ordenanza señala que el "Departamento Ejecutivo tomará a cargo de la Municipalidad, en la parte proporcional a la fracción de tierra adquirida, la hipoteca que grava el campo de los señores Di Pierro y Pratolongo, de acuerdo a la retasa que efectúe el Banco Hipotecario Nacional y en las condiciones establecidas para esta clase de operaciones". "La diferencia entre el precio del campo adquirid...

El nacimiento de la avenida San Martín: espina dorsal de la ciudad, erigida en su momento, con visión de futuro

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 Firma de convenio entre el municipio de Junín con la empresa Central Argentino (1936) Dice el historiador Roberto Carlos Dimarco en su "Historia de Junín" cuando se refiere a la compra de terrenos del viejo ferrocarril Central Argentino: "El trazado urbano de Junín tiene en la avenida San Martín un logro de relevantes características. Pocas ciudades de la provincia y -porqué no- del país pueden contar con una zona residencial tan plena de encanto para el visitante y para el que en ella reside. Como es conocido, la avenida se trazó en la superficie que antiguamente ocuparan las vías e instalaciones del Ferrocarril Central Argentino, que en aquel tiempo cortaba a la ciudad y delimitaba el centro del llamado "Pueblo Nuevo". Afortunadamente, hubo hombres que tuvieron la visión de convertir esa zona -una vez desaparecido el ferrocarril- en un centro urbano moderno y pintoresco, que constituye hoy uno de los motivos de orgullo de la ciudad". "En...

ROBERTO TORRES DESCRIBE LA HISTORIA JUNINENSE