De la pampa y las estancias a la consolidación urbana: La historia grande de la Colonia Marcos Paz y Estación Agustín Roca
Agustín Roca, desde su fundación, comenzó con su lucha por subsistir, y la fuerza de sus pobladores, el amor a su terruño, y una admirable unidad comunitaria, hicieron que hoy se conforme como una de las localidades de mayor importancia del partido de Junín, integrada totalmente al quehacer juninense, sin deteriorar su conformación urbanística y social. Foto: Una calle de Roca en 1914.
A medida que la civilización avanzaba y los malones solamente eran un amargo recuerdo las tierras se iban conformando en grandes explotaciones agropecuarias, y de esta manera comenzaban a proliferar las llamadas «Estancias», cuyas extensiones se prodigaban por leguas.
Luego el ferrocarril le va ganando su lugar a la pampa y comienza a extender sus líneas con la finalidad de unir puertos y grandes centros poblados. Las estaciones ferroviarias sirvieron para que a su alrededor se comenzaran a formar los que hoy son centros urbanos, de mediana o gran importancia.
Las estaciones toman el nombre en relación a las estancias o sus propietarios; de allí que la línea del Central Argentino, que unía el puerto de Rosario con Junín, crea en su ramal la estación «Agustín Roca» sobre los campos que eran de propiedad de los hermanos Roca.
Calle de Agustín Roca en la década de 1910 y hasta un hipotético e imaginario breve diálogo entre aquellos vecinos de esos principios del siglo 20
Agustín Roca es el nombre de la estación ferroviaria de esta localidad en el partido de Junín, mientras que el pueblo se llama oficialmente Coronel Marcos Paz, no obstante, este último nombre prácticamente no se utiliza.
En 1879 se adquieren tierras al Estado provincial en medio del camino entre las ciudades de Rojas y Junín y en 1884 se cede al Estado provincial una franja de terreno con destino al Ferrocarril Al Pacífico, que incluía una fracción de terreno para la construcción de la futura estación que se llamaría Roca.
En 1890 esta línea ferroviaria fue vendida al Ferrocarril Central Argentino de capitales ingleses.
El 22 de noviembre de 1887 se sancionó la Ley de Centros Agrícolas para favorecer la creación de centros poblados para el aumento de la productividad agrícola.
El 7 de julio de 1888, queda habilitada, la venta de lotes. Esta fecha fue considerada como fundación de la localidad.
Siempre se sostuvo que la Colonia Marcos Paz era la más rica del Partido por el orden imperante en todas las tareas que hacían a sus menesteres.
Con la construcción de la pequeña estación siempre se ha comentado la existencia de una única casa, con boliche, de don Juan Rossi, capataz de la empresa y fueron los primeros pobladores de la Colonia Agrícola los señores Mutti, Perata, Ratto, Pagano, Pastorino, Casalín, Merlasini, Franzoia y próximos a los terrenos ferroviarios se instalaron Juan y César Perazolo.
Don Miguel Peratta y familia y don Andrés Pastorino, son nombres para el recuerdo en la integración inicial de la Colonia y Don Pedro Salamendy, otro pionero, solía relatar sobre hechos y circunstancias de una época poblada de peligros y soledad. Don Andrés Pastorino estuvo también en el empuje inicial.
Para integrar esta conjunción de valores humanos, en 1890, don Agustín Roca funda la Colonia "Coronel Segundo Roca", próxima a Mar Chiquita. Los establecimientos más importantes los constituían "Maipú" y "Mar Chiquita", teniendo referencia de sus primeros colonos: Carlos y Constante Longuinotti, Pugni, Corveto, Colonel, Roldán, Bai, Ferretti, Boguey, etc.
"San Francisco", la primera y más vieja estancia después de la Campaña al Desierto, se hallaba próxima a Mar Chiquita y Blandengues, integrada al Cuartel 9° del Partido.
Al conformarse la «Colonia Agrícola Coronel Marcos Paz», en el campo de los hermanos Roca, la subdivisión de los campos en pequeñas parcelas. Según algunos vecinos y documentos existentes, el nombre de la colonia, fue el verdadero nombre del pueblo, pero ante gestiones y en vista que en el Gran Buenos Aires existía una localidad homónima, toma el nombre de Agustín Roca.
Los primeros pobladores de aquellas tierras fueron los colonos Luis Mutti, Juan Peratta, Santiago Ratto, Miguel Perata, Félix Pagano, Andrés Pastorino, Luis Casalini y N. Merlasini. Poco después llegaron numerosas familias y se radicaron definitivamente.
Una vez constituida la Colonia, se produce la llegada de nuevos pobladores, atraídos por las bondades de esas tierras. Cuando las autoridades del Central Argentino deciden conformar la estación ferroviaria «Agustín Roca» y no existía en aquella época más casa que la mencionada estación y un boliche del capataz de la empresa, llamado Juan Rossi. En los alrededores habitaban los señores Juan Perasolo, Cesano Perasolo, Pedro Salamendy, a quienes se puede tomar como los primeros pobladores. Al comenzar la colonialización y por ende las edificaciones, la primera casa que se construyó fue el Colegio, costeados sus gastos totalmente por los hermanos Agustín y Ataliva Roca.
Afincamiento en los cuarteles
El 1° de agosto de 1903, siendo Intendente Municipal don José S. Ortega, secretario don Pedro Cichero, presidente del Honorable Concejo Deliberante don Manuel P. López y secretario don Juan Guruchaga, se dispuso, en razón del incremento demográfico de la zona, la creación de un nuevo Registro Civil, determinando las Secciones respectivas y estableciendo el orden de los afincamientos en los Cuarteles, quedando tres de ellos en jurisdicción de las tierras de los hermanos Roca.
Conforme a lo dictaminado, el Cuartel 8° se integró con los campos de Igollo, Jaureguiberry, Larrechea, Agustín Roca, Centro Agrícola Ataliva y Agustín Roca, García Giles, Colonia Marcos Paz, Blanco y Villar, Sucesión Domínguez y Pueblo Estación Roca.
El Cuartel 9° correspondió a los campos de Julio A. Costa, Centro Agrícola Mar Chiquita, Sucesión Obligado, Estancia San Francisco y Colonia Segundo Roca.
El Cuartel 13° correspondió únicamente a los campos de don Ataliva Roca y don Juan Estrugamón.
Luego de determinar la extensa jurisdicción correspondiente al nuevo Registro Civil -2a. Sección- se nombraron Alcaldes en todos los Cuarteles, los que podían ejercer funciones judiciales menores.
Y, ya compuesta la planificación topográfica, en la "calle larga" -una manera de identificar el precario desenvolvimiento edilicio y la integración de su vecindario-, se produjo el constante asentamiento de numerosas familias en torno al pueblo "Estación Roca", denominación inicial hasta que por razones de idiosincrasia y hábito de referencia, trascendió más tarde como "Agustín Roca" a principios de siglo.
Hubo sus motivos, naturalmente; sobre todo el tren semanal que, procedente de San Nicolás de los Arroyos y Rojas como terminal media, contaba con la pequeña Estación Roca como última parada antes de llegar a Junín y detenerse en la estación terminal, entonces construida a la altura de la calle Jujuy -años después Francisco N. Cabrera por Ordenanza Municipal- y Aristóbulo del Valle, sobre un terraplén de más de dos metros de altura sobre los niveles de los callejones de acceso.
Sociedad Italiana "Victorio Emanuele"
Cuando Agustín Roca, estaba en plena etapa de crecimiento y asomaba a la vida de los pueblos del partido, un grupo de inmigrantes, recién llegados de Italia, con su único capital que eran el trabajo y la esperanza, fundaron la Sociedad Italiana de Socorros Mutuos “Victorio Emanuele".
Fue para un 9 de setiembre de 1908, siendo sus primeros conductores Santiago Ratto, presidente; Luis Musante, secretario; César Perasolo, tesorero; Francisco Generoso, Guido Leonardi, Héctor Buganelli, Carlos Bisio, Juan Perata, Juan Buroni, Miguel Perata, Luis Franco, Federico Zogliesa, Alejandro Franco, José Ferrari y José Orezzi fueron los vocales.
Esta sociedad se constituyó en refugio de los primeros pioneros de la zona, convirtiéndose en un centro comunitario, receptor de todas las necesidades de la población, y por ende la encargada de las manifestaciones de Agustín Roca y sus contornos.
Nada fue fácil, pero la fortaleza espiritual de todos quienes pasaron por sus habitaciones, salvaron dificultades y obstáculos, es que ellos habían avizorado en horizonte sin equívocos y dejaron una obra duradera y benéfica.
En un gesto altruista don Agustín Roca, dona un terreno, y por 1894 se comienza a construir el edificio propio, donde luego se instala una sala de Primeros Auxilios, que durante su funcionamiento cubría las necesidades del vecindario. Durante ese período también se logra la personería jurídica. No faltaron las reuniones familiares, constituidas en veladas y tertulias, que los mayores evocan con añoranzas. Su amplio salón fue además escenario de los principales sucesos sociales organizados en el pueblo, actos culturales y veladas escolares y estudiantiles.
Agustín Roca, comienza la búsqueda de obras que afirmen el presente y se utilicen en el futuro. La escuela primaria que funcionaba desde 1888, en distintas casas de familias, tales como la de los señores Sanguinethi, Bongiorni, Salamendy, Bisio y en la misma Sociedad Italiana, debía tener la casa propia, por lo tanto el día 22 de mayo de 1919, se coloca la piedra fundamental y comienza a construirse el edificio el que recién para el año 1922 puede ser ocupado, y hasta la actualidad cumple con su misión en el mismo lugar.
Inquietudes múltiples
Al comenzar el siglo 20 fue fundado el Pueblo de Morse, por división de tierras y el remate de las mismas a cargo del Martillero don Leopoldo Brachet. En Saforcada hubo cesión de tierras otorgadas por don Francisco Saforcada. En 1908 se fraccionaron las tierras próximas a Estación Blandengues. Un tren con vagones descubiertos condujo a gran cantidad de interesados. El agrimensor que mensuró las tierras fue don Eduardo Fernández Cueto y el Rematador don Santos J. Souza.
Sin embargo no se conoce acta de fundación de la población de Agustín Roca; ni documentos de cesión de tierras -excepto al Ferrocarril-; ni movimientos de los primeros colonos, si bien hemos indicado algunos nombres y fechas de radicación de algunos. Es posible que mucha documentación se mantenga en Tierras de la Provincia hurgando planos y peticiones.
Llega la luz eléctrica
Entre todas las manifestaciones que posibilitaron el progreso de la pequeña población, vamos a tomar algunos antecedentes, a saltos, a fin de determinar su evolución y la trascendencia de su destino en los 12 kilómetros de longitud que la separaban de Junín, cabecera del Partido.
En 1896, con un representativo núcleo de inmigrantes afincados en la zona se fundó la Sociedad de Socorros Mutuos Italiana "Vittorio Emanuele", que estuvo bajo la presidencia del señor Crosetti durante muchos años.
Entre los primeros comercios que se habilitaron estaban los de los señores Oran, Barrucco y Sanguinetti. La primera casa que se construyó fue la Escuela, costeada por los señores Roca. Es la misma casa que ocupó el negocio de Don Luis Sanguinetti. El 29 de junio de 1918 se autoriza al señor Intendente a aceptar de los herederos de don Ataliva Roca, dos manzanas de terreno comprendidas entre las calles San Martín, San Juan, Garibaldi y Carlos Tejedor, en la ciudad de Junín. El terreno donado debía ser utilizado como plaza o destinado a "Stadium" de ejercicios físicos, debiendo ser denominada "Ataliva Roca", no pudiendo en ningún tiempo destinarse a otros objetos. El 23 de junio de 1918, por intermedio del Honorable Concejo Deliberante se resolvió:
"Conceder autorización a los señores Domingo Crosetti y Nicolás Gioia para cruzar las calles y caminos de la población con cables conductores de corriente eléctrica pertenecientes a la Usina de la que dichos señores son propietarios. Se autorizó igualmente la colocación de soportes en los cordones de las veredas, en salvaguarda de toda clase de accidentes, bajo inspección municipal. La Usina se fundó en 1920, con un motor Ruston de 37 H.P., siendo el técnico encargado del servicio don Mauricio Bernardini. El señor Francisco Contigiani había instalado un Restorán en 1901, continuando con su clientela. El señor Ernesto E. Madama se estableció con negocio de Confitería y Tienda. Don Franco Bellomo se instaló en 1923 con venta de repuestos y accesorios para autos. El 28 de mayo de 1926, se autoriza la compra a la señora Rosa Franco de Perazolo de una manzana de tierra destinada a plaza pública, en la suma de 4.800 pesos. En octubre 2 de 1926, con modificación en junio de 1927, queda prohibido en todo el Partido el tránsito de vehículos con carga superior a 100 bolsas de cereales o 7.000 kilos de carga para carros de 4 ruedas y 80 bolsas de cereales o 6.000 kilos para carros de 2 ruedas. Además se destacaba para totalmente prohibido atar más de 10 caballos para los vehículos obligatorios".
El 21 de septiembre de 1929 se dispone la obligatoriedad de la construcción de veredas en el radio comprendido entre la estación del F.C.C.A. hasta 3 cuadras hacia este y oeste y 2 cuadras hacia el sur. En la misma fecha se dispone la obligación de construir cercos de ladrillo, madera u otro material, 1,50 metros. de altura o con postes tejidos y plantas de ligustro. En marzo de 1935 se autoriza la compra al señor José Picchi, con destino a Obras Públicas, en la suma de 3.000 pesos.
Simultáneamente el señor Picchi dona un terreno lindero. El 1° de septiembre de 1935 se designan los nombres de las calles de Agustín Roca: Paralelas al S.E. del Ferrocarril, Bartolomé Mitre, Rivadavia, 9 de Julio, Avda. Quintana, José Uriburu y Gral. Alvear, las que corren paralelas al cuadro del F.C. rumbo al Oeste. Paralelas al N.S. Peña, G. de las Heras y General Paz; rumbo al S.E. Belgrano y Umberto Primo; y las que corren entre Belgrano e Umberto: Alvear, Ameghino y entre M. Moreno y Rivadavia, Almafuerte.
1906: Una de las primeras construcciones familiares fue la del señor Luis Crosetti (Archivo Histórico Municipal de Junín)
Luis Crosetti puso en funcionamiento la primera máquina trilladora; el señor Bartolomé Parodi, una de las primeras cosechadoras "Deering" y el señor Decarre los primeros tractores para impulsar a dichas máquinas. El señor José Crosetti tuvo también su trilladora al igual que los señores Ferrari y hermanos Schiavi.
En aquellos años, en los encuentros casuales de los hombres, al paso, ataban sus caballos a los palenques de "El Progreso, uno de los primeros comercios fundados en 1905 por los señores Domingo, Luis y José Crosetti en compañía de don Juan Colonel.
Comisiones protemplo (1905)
1905- Comisión Masculina Pro Templo de "Agustín Roca": Integrada por los señores: Luis Calamari, Francisco Franco, Luis Guiguet, José Rosetti, Juan Bissio, Gerónimo Perata, José Terribile, Claudio Colonel, Pedro Echave, Bartolo Berho, Sandalio Correas, Bernardo Ratto, Enrique Bissio, N. Caffarini, Pascual Herrietto, Juan Arterman y Lorenzo Musante. (Foto: Archiovo Histórico Municipal de Junín)
Cuando en Junín avanzaba la construcción de la Iglesia San Ignacio de Loyola (a principios del siglo 20), bajo la supervisión del Cura Vicario Mariano Alconchel, las familias más arraigadas de Roca, con crecida vocación de fe, se convocaron y se constituyeron en comisiones para gestionar la construcción de un Templo.
Sus nombres, que se determinan en las expresiones fotográficas que publicamos quedarían confundidos en la gratitud del pueblo. El tiempo, la espera y la fe contribuyeron para lograr el esfuerzo que permitió la inauguración y bendición del mismo el 6 de octubre de 1906. Padrinos de este acto fueron D. Agustín Roca y Doña Mercedes Fernández de Schoo. En la conmemoración y bendición de su patrona, Nuestra Señora del Pilar, apadrinaron la ceremonia la Sra. Juan F. de Guiguet y Don Pedro Salamendy.
1905: Comisión Femenina Pro Templo de "Agustín Roca". Integraban esta Comisión las siguientes damas: Petrona Acerbo de Colonel, Maria Acerbo de Crosetti, Gabriela Fernández de Schoo, Maria S. de Alegre, María Peratta, Luisa Bissio, Maria Bozzola, Josefa Colonel, Celia Burgos, Juana Echave, N. Alegre, Magdalena Ratto, Rosa Musante, Lorenza Ravier y Amalia Musante. (Foto: Archivo Histórico Municipal de Junín).
Había que unir al pueblo con Junín, que comenzaba a proyectarse como gran ciudad, y no podían estar ajenos a una comunicación más directa; y como en toda historia no faltan los precursores, en materia de transporte de pasajeros, lo fue don Pedro Echave, quien con su “galera” revolucionó el pueblo. Don Pedro conforma la empresa “La Unión”, y de esta manera recorre diariamente el viejo camino de tierra lindero a la vía con destino a Junín. El punto de partida desde A. Roca, lo tenía en la esquina de comercio de Pedro Salamendy, edificio éste que en la actualidad continúa manteniendo su estructura. Con el correr del tiempo la propiedad del transporte pasa a manos de Pedro Franco.
Los primeros coches de alquiler, pertenecen a los señores Elizalde, Agustín Filipini, Emilio Cariac y Pedro Ortega. A todos ellos les cupo la responsabilidad de servir a la población en materia de transportes. Luego llega el primer colectivo que fue de propiedad de los señores Acerbo y Barbieri, quienes continuaban su recorrido por el viejo camino de tierra.
Con la construcción de la ruta Nacional Nro. 188, la localidad se beneficia con la Emp. Gral. Belgrano, que une Junín con Pergamino, y el recorrido entre Roca y Junín lo realiza la Empresa Lafit. Este último servicio en la actualidad lo cumplió desde la década de 1970 hasta mediados de mayo de 2024, y posteriormente fue adjudicado a la empresa 17 de Octubre, concesionaria del transporte público de pasajeros en la Ciudad de Junín, desde el 1 de abril de 2019, generándose la línea amarilla.
_800x400%20px.jpg.jpeg)
Comentarios
Publicar un comentario