Junínhistoria -

  En 1827, el comercio global no estaba dominado por un único conjunto de "Leyes de Navegación" restrictivas como en el siglo XVII, sino que Gran Bretaña estaba transitando hacia el libre comercio, aboliendo gradualmente las antiguas leyes, mientras que nuevos tratados como el firmado con las Provincias Unidas del Río de la Plata (Argentina) en 1825 promovían la libertad comercial, la reducción de aranceles y la igualdad de trato, aunque las viejas restricciones británicas aún influían, marcando un cambio hacia la apertura económica global, especialmente para potencias como el Reino Unido, señala el Museo Malvinas y el historiador.  Contexto de las Leyes de Navegación (Siglos XVII-XVIII): Objetivo Británico: Las históricas Leyes de Navegación (desde 1651) buscaban monopolizar el comercio colonial, exigiendo que las mercancías se transportaran en barcos británicos y que las colonias comerciaran solo con Gran Bretaña, según describen StudySmarter ES y Wikipedia. Impacto: Estas ...

  El Regimiento 5 de Caballería fue la unidad fundacional que comandaba Escribano y que dieron origen al Federación. El desafío que significaba recorrer las distancias desde Salto y San Pedro hasta estos lugares.  95 kilómetros separa la ciudad de Salto de la de Junín. En la actualidad ese trayecto se hace en una hora y once minutos aproximadamente. Hace 196 años las carretas tardaban ese trayecto dos días. La salida de Escribano desde Salto, con destino al emplazamiento del Fuerte Federación está documentada como concretada en horas del 25 de diciembre. El historiado Luis Sciutto Ferretto describe en su libro: "Junín en la historia y hombres que lo impulsaron": Si se tiene presente la carta que envío Rosas a Balcarce el día 27 de diciembre, donde le informa que el ingeniero Shuster ya se encontraba en contacto con el comandante Escribano, se puede conjeturar sin mayor esfuerzo que hayan salido juntos el día 25 al frente del Regimiento 5 de Caballería o bien en expedición lig...

  Su vestigio que perdura hasta la actualidad es la alcantarilla de calle Chile y el terraplen del ferrocarril. Como era la zona que hoy ocupa Junín en el año de la fundación. El mojón que se colocó meses antes de diciembre de 1827 en la zona del actual predio de la Sociedad Rural de Junín. El cañadón cercano al Cementerio Central que perduró hasta 1922. La creación de Junín y de otros núcleos pampeanos respondió a la trascendente visión de los gobernantes españoles, estimulados a su vez por el vigoroso esfuerzo que ya por aquella época realizaban los criollos entre quienes se destacara don Manuel Belgrano. Existen al respecto en los archivos, documentos que revena una clara relación de intentos y proyectos desechados sobre esta fundación, sustentados desde la época del virreinato del río de La Plata. El proyecto que se aprobó en definitiva se basaba en un minucioso y favorable informe que en 1796 había confeccionado el marino y naturalista don Félix de Azara. Tales trabajos respon...

  Inconvenientes para ubicar adecuadamente las piezas de artillería enviadas en los baluartes recientemente construidos de la estructura pentagonal, la ubicación de las tropas. Inversión de 20 mil pesos para la adquisición de animales para faenar. Con fecha 26 de febrero de 1828, Rauch, en extenso informe, explica al Gobierno los inconvenientes de estar en permanente contacto con la tropa y compartir con ella los lugares para dormir, sin existir distinción de jerarquía por estar todos impuestos en el mismo trato. El día 27, Escribano escribía a Rauch: "Para cinco baluartes que se hallan construidos en este Fuerte, necesito que V.S.se sirva ordenar si lo estima conveniente, la remisión de cinco explanadas pues de lo contrario no son útiles las piezas. Las indicaciones éstas, o el tamaño lo puede dar a V.S. el ingeniero don Teodoro Schuster, el que ha delineado todos ellos. También advierte a V.S. que dos piezas de las 12 que vinieron a este punto lo hicieron sin cuña alguna". ...